近日，國(guó)產(chǎn)化粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)載客運(yùn)營(yíng)評(píng)審會(huì)在廣東省廣州市舉行。由廣州地鐵集團(tuán)有限公司城市軌道交通系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障國(guó)家工程研究中心牽頭，湖南湘投輕材科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)湘投輕材）、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司和克諾爾車(chē)輛設(shè)備（蘇州）有限公司共同實(shí)施的粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)項(xiàng)目順利通過(guò)評(píng)審。

該項(xiàng)目成果打破了國(guó)外在高速鋁基制動(dòng)盤(pán)領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，解決了進(jìn)口鋁基制動(dòng)盤(pán)維護(hù)成本高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)盤(pán)全生命周期免維護(hù)的歷史突破，專(zhuān)家組一致同意該項(xiàng)目通過(guò)評(píng)審，同時(shí)，建議盡快擴(kuò)大粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)批量裝車(chē)。此舉意味著粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)即將推進(jìn)大批量裝車(chē)應(yīng)用，推動(dòng)中國(guó)城市軌道交通裝備全面進(jìn)入綠色化、國(guó)產(chǎn)化新時(shí)代。

此次應(yīng)用于廣州地鐵21號(hào)線一列車(chē)的制動(dòng)盤(pán)是國(guó)內(nèi)首批通過(guò)粉末冶金近凈成形工藝制備的鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，截至2023年6月10日，列車(chē)已載客運(yùn)營(yíng)超過(guò)6萬(wàn)公里。在當(dāng)前運(yùn)營(yíng)里程下，鋁基制動(dòng)盤(pán)最大磨耗量為0.0073mm/萬(wàn)公里。按最大磨耗量計(jì)算，制動(dòng)盤(pán)使用壽命為684萬(wàn)公里，按廣州地鐵21號(hào)線年運(yùn)營(yíng)里程估算，制動(dòng)盤(pán)壽命可達(dá)30年以上。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，該鋁基制動(dòng)盤(pán)重量與傳統(tǒng)鑄鐵盤(pán)相比減重約60%。車(chē)輛軸重和簧下旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的降低可以減小車(chē)輛運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道的沖擊，同時(shí)，更小的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量可以降低車(chē)輛加速能耗，對(duì)于頻繁制動(dòng)和加速的地鐵而言，節(jié)能效果尤為顯著。一列典型120km/h地鐵列車(chē)預(yù)計(jì)每年可節(jié)電約5萬(wàn)千瓦時(shí)，符合軌道交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展需求。

該粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)采用了湘投輕材自主研發(fā)的先進(jìn)鋁基陶瓷復(fù)合材料，并融合了行業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)頭部企業(yè)、國(guó)際一流整車(chē)裝備及地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)等上下游公司的先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)成果，整體技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品在廣州地鐵21號(hào)線的成功應(yīng)用，也標(biāo)志著該項(xiàng)目已取得階段性成果。下一階段，湘投輕材將持續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和前瞻研發(fā)，通過(guò)戰(zhàn)略合作促進(jìn)粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)在軌道車(chē)輛上的進(jìn)一步應(yīng)用，從而擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)大批量裝車(chē)，以科技創(chuàng)新推動(dòng)軌道交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。