日前，據(jù)印尼媒體報道，特斯拉正計劃在印尼爪哇中部巴塘地區(qū)建立工廠，印尼工業(yè)部長（Menperin）Agus Gumiwang表示，印尼政府與埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在溝通洽談。

此前《紐約時報》報道也稱，特斯拉正計劃在印尼建設(shè)一家電池工廠，印尼工業(yè)部長Agus Gumiwang在一份聲明中表示，與特斯拉就在巴塘建設(shè)電池工廠的談判確實正在進(jìn)行中。

作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉的一舉一動無不牽動著其他車企的神經(jīng)。特斯拉為什么要在印尼建廠呢，這不禁讓人想起了新能源汽車電池中應(yīng)用的鎳金屬。隨著特斯拉不斷聚焦鎳資源，鎳礦熱潮要來了嗎？

一、整體形勢：鎳礦資源儲量集中少數(shù)國家

鎳是銀白色金屬，屬于鐵族元素，在許多物理化學(xué)性質(zhì)上鎳與同族的鐵和鈷相似，具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和延展性，難熔，在空氣中不氧化等特性。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，2019年全球鎳的儲量為8900萬噸，按目前開采量，可開采年限約37年。全球鎳的儲量區(qū)域分布較為集中，前三大國家印度尼西亞、澳大利亞、巴西占比均超10%，合計約占全球鎳儲量的60%。

中國鎳的儲量較少，僅占全球儲量的3%，主要分布在甘肅省，國內(nèi)鎳礦多以硫化鎳為主，多用于生產(chǎn)純鎳。由于國內(nèi)資源有限，我國鎳礦資源進(jìn)口基本來自菲律賓和印尼。

從鎳的應(yīng)用領(lǐng)域來看，鎳是重要的工業(yè)金屬，廣泛運用于鋼鐵、鎳基合金、電鍍及電池等領(lǐng)域。UBS曾在報告中寫到當(dāng)新能源汽車市場占比達(dá)6%時，鎳的需求達(dá)16.7萬噸；當(dāng)新能源汽車市場占有率達(dá)10%，鎳的需求達(dá)40萬噸，可能將導(dǎo)致全球優(yōu)質(zhì)鎳供應(yīng)緊張。

二、需求端：新能源汽車投資熱潮掀起

近年來，很多國家都在加大電動汽車的投資力度，一系列的新能源汽車?yán)谜哳l出，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和空間。有數(shù)據(jù)顯示，日前，德國、英國以及大眾、寶馬等企業(yè)在電動汽車市場的投資總額接近80億歐元。

11月18日，英國首相Boris Johnson表示，為滿足該國零排放的環(huán)保目標(biāo)，英國禁售燃油轎車和貨車的時間將提前至2030年，比其今年2月承諾的2035年又提前了5年。同時，政府將投資28億英鎊（約37億美元），建設(shè)充電樁和擴(kuò)大電池的生產(chǎn)，以大規(guī)模推廣電動汽車。德國政府也宣布撥款50億歐元，幫助汽車行業(yè)應(yīng)對疫情帶來的影響以及對電動汽車的高額投資。德國還推出投資10億歐元用于延長電動汽車購買補(bǔ)貼至2025年，而原本計劃此項補(bǔ)貼將于明年結(jié)束。數(shù)據(jù)顯示，10月份，德國新車注冊量同比下跌3.6%，但純電動汽車的銷量同比暴漲365%。

我國印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確了發(fā)展愿景，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。此外，還專門提出，推動動力電池全價值鏈發(fā)展，鼓勵企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。

鎳作為制造電動汽車電池的主要成分，隨著新能源汽車的發(fā)展，對鎳的需求也將越來越大。有專家預(yù)計，到2040年全球鎳資源30%以上將用于動力鋰電池。

福布斯（Forbes）的一份年中報告顯示，隨著鋼鐵和電池需求的增加，鎳熱潮將重新開始，并在不斷增加的金屬交易中可以發(fā)現(xiàn)明顯的鎳釀造跡象。

三、供給端：印尼頻出出口限制令

正當(dāng)鎳礦資源開始大力助力新能源發(fā)展之際，印尼為發(fā)展其國內(nèi)工業(yè)，頻繁出臺限制鎳礦出口相關(guān)政策。

2014年1月12日，原礦出口禁令在印尼正式生效，禁令規(guī)定，在印尼采礦的企業(yè)必須在當(dāng)?shù)匾睙捇蚓珶捄蠓娇沙隹?。該禁令持續(xù)了3年，但效果并不理想，2017年1月份，印尼放松了相關(guān)禁令，允許冶煉廠出口鎳含量不足1.7%的富余低品位鎳礦石。但要在5年內(nèi)完成冶煉項目建設(shè)，并有30%的鎳礦用于國內(nèi)生產(chǎn)使用，其余低品位的鎳礦可以出口。

根據(jù)2017年的礦業(yè)開采法規(guī)，印尼計劃于2022年1月12日開始暫停未加工礦石出口。2019年印尼兩次宣布提前對鎳礦的出口禁令，將原定于2022年實施的出口禁令提前至2020年1月實施。

印尼不僅對出口進(jìn)行限制，還提出將下游鎳列入國家戰(zhàn)略項目（PSN）之一。日前據(jù)印尼媒體報道，下游鎳將被列入國家戰(zhàn)略項目之一。協(xié)調(diào)部長Luhut Binsar Pandjaitan領(lǐng)導(dǎo)的海事和投資協(xié)調(diào)部（Kemenkomarves）繼續(xù)加快國家戰(zhàn)略項目，其中之一是在蘇拉威西省建造了一座鎳冶煉廠。此步驟體現(xiàn)了印尼致力于增強(qiáng)民族工業(yè)在世界范圍內(nèi)的競爭力并增加鎳商品附加值的承諾。

四、未來：新能源汽車對鎳需求不斷增加

作為新能源汽車的領(lǐng)航者，特斯拉汽車電池不斷增加鎳含量，對此，特斯拉機(jī)械和能源工程部副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）表示，鎳是具有最便宜和最高能量密度的金屬，這就是為什么我們不斷增加鎳含量。

面對印尼出口限令的實施，金屬鎳在新能源領(lǐng)域的廣泛使用，我國該怎樣應(yīng)對呢？有專家表示：一是提高在新能源領(lǐng)域的話語權(quán)，不斷加強(qiáng)優(yōu)勢礦種的保障力度，形成自己獨特的礦產(chǎn)資源產(chǎn)業(yè)鏈。二是加強(qiáng)與印尼相關(guān)企業(yè)的合作，瞄準(zhǔn)時機(jī)，加大投資。據(jù)中冶集團(tuán)7月30日發(fā)布的公告，該司拿下印尼OBI鎳鐵項目一標(biāo)段施工合同，將幫助其承建主建筑、工藝設(shè)備等配套設(shè)施。

此外，隨著需求逐漸加速，供給端受印尼禁礦的影響，短期釋放有限的大背景下，全球鎳供需轉(zhuǎn)好，缺口逐漸擴(kuò)大，鎳價仍有較強(qiáng)支撐。但中長期看，如果印尼鎳鐵的釋放以及濕法鎳中間產(chǎn)品的放量有可能再次填補(bǔ)缺口。