11月10日，早上8時12分，我國“奮斗者”號全海深載人潛水器順利下潛至地球海洋最深處，在太平洋馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀錄。

全海深載人潛水器——“奮斗者”號是國家“十三五”重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”專項支持的深海重大科技裝備。全海深載人潛水器項目2016年立項，由中國船舶集團中國船舶科學研究中心（第七〇二研究所）“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器的研發(fā)力量為主的科研團隊承擔。中國“奮斗者”號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優(yōu)良血統(tǒng)，不僅采用了安全穩(wěn)定、動力強勁的能源系統(tǒng)，還擁有更加先進的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

為了支持“奮斗者”號成功完成海試，本次任務(wù)使用了“探索一號”支持船和“探索二號”保障船的“雙母船”保障模式。

“探索一號”原為“海洋石油299”號多功能作業(yè)船，2016年由中國船舶集團廣州中船文沖船塢有限公司改造成載人潛水器工作母船。該船總長94.45米，型寬17.9米，排水量6250噸，續(xù)航能力大于1萬海里。今年6月，該船搭載無人深潛器“海斗一號”刷新我國潛水器最大下潛深度紀錄，也搭載過“深海勇士”號乘風破浪，載譽歸來。2019年6月，“探索一號”在文沖船塢完成最新一次改造，提升了該船對萬米載人潛水器布放回收及輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)的能力，升級了萬米水聲通訊及定位系統(tǒng)的軟硬件，安裝了艏側(cè)推封蓋系統(tǒng)，并實施了常規(guī)修理等工程。

“探索二號”是我國首艘全數(shù)配備國產(chǎn)化科考作業(yè)設(shè)備的萬米載人潛水器支持保障母船。該船在福建馬尾造船完成適應(yīng)性增裝建造，全長87.20米，滿載排水量6830噸，最大航速14.2節(jié)，定員60人，續(xù)航力15000海里。作為一艘科考船，“探索二號”擁有國際先進的電力推進系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，能搭載包括萬米潛水器在內(nèi)的科考設(shè)備，設(shè)置了多個科學實驗室。

“奮斗者”號布放回收系統(tǒng)由中國船舶集團上海船舶設(shè)備研究所（第七〇四研究所）研制，自2016年至今，七〇四所順利完成了“探索一號”、“探索二號”科考船的載人潛水器布放回收系統(tǒng)、深海絞車等科考支撐系統(tǒng)的研制任務(wù)，打破國外壟斷，首次實現(xiàn)了整套科考支撐裝備的全面自主可控。

“奮斗者”號水面支持系統(tǒng)中有三套設(shè)備由中國船舶集團南京中船綠洲機器有限公司配套，包括載人潛水器輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)，船艉聲學吊放裝置和機庫行車三種設(shè)備。在2018年至2019年期間，這三個設(shè)備先后完成了支持萬米潛水器的改造工程。從2017年海試到目前為止，這些設(shè)備在太平洋和印度洋上進行了上百次的載人潛水器的各項布放回收保障任務(wù)。

“奮斗者”號具備覆蓋全球海洋100%海域的作業(yè)能力，這有賴于一些關(guān)鍵技術(shù)的支撐，如載人潛水器球殼、浮力材料等。比如作為潛水器主結(jié)構(gòu)之一的載人潛水器球殼，可以說是極限設(shè)計、極限制造。