全球鎳礦熱土——印尼蘇拉威西島，格林美，因為正在牽頭建設(shè)的“印尼紅土鎳礦生產(chǎn)新能源材料”項目成為全球關(guān)注的熱點。一個看似普通的鎳資源項目何以引發(fā)世界矚目？

新能源汽車對鎳的需求猛增，全球鎳資源供應(yīng)告急

在新能源汽車增長的拉動下，三元動力電池用量迅猛增長，從而帶動了鎳資源的需求大爆發(fā)，英國商品研究機構(gòu)（CRU）推算2017~2019年累計缺口為12.5萬金屬噸，到2025年新能源汽車將新增48萬噸以上鎳金屬的需求，供需缺口將進(jìn)一步拉大，由此引發(fā)全球鎳資源告急。

鎳的緊缺，全是三元動力電池惹的“禍”。

三元動力電池由于能量密度高、壽命長，成為新能源車商用化的主力驅(qū)動能源。三元電池，顧名思義，就是由鎳鈷錳（簡稱NCM）或者鎳鈷鋁（簡稱NCA）三種元素為核心制造的電池，鎳的含量越高，能量密度越大。當(dāng)前，隨著新能源汽車對能量密度的要求不斷提高，三元動力電池已經(jīng)從最初采用的NCM111、NCM523發(fā)展到NCM622、NCM811系列，鎳的摩爾含量從50%提升到80%以上，而特斯拉汽車采用的NCA三元電池，鎳的摩爾含量已經(jīng)跨越90%以上。

高鎳化是破解鈷價高位運行局面和新能源汽車?yán)锍探箲]難題的利器之一，為新能源汽車提供低成本、高質(zhì)量的澎湃動力，勢不可擋！

毫無疑問，掌握了鎳資源，就掌握了未來新能源產(chǎn)業(yè)的先機。

紅土鎳礦成主流卻難提煉，螃蟹好吃難以下嘴

鎳礦資源主要以硫化鎳礦和紅土鎳礦為主，而硫化鎳礦經(jīng)過近百年開采，資源已逐漸枯竭。由于硫化鎳礦的枯竭趨勢，導(dǎo)致過去10年來，世界沒有采用硫化鎳礦生產(chǎn)純鎳的新增產(chǎn)能開工。

為滿足世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是新能源材料對鎳的需求，人們不得不將目光投向鎳資源儲量豐富的紅土鎳礦。

然而，如何把紅土鎳礦煉成電池使用的純鎳原料，一直是世界的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)難題。已經(jīng)投產(chǎn)的案例證明，“技術(shù)難度大、投資門檻高”成為處理紅土鎳礦生產(chǎn)純鎳原料的代名詞。

這是因為紅土鎳礦與硫化鎳礦的屬性完全不同。硫化鎳礦一般品位較高，鎳含量高于3%的硫化礦可直接入爐冶煉，鎳含量低于3%的富鎳或者貧鎳礦石可經(jīng)選礦進(jìn)行富集。而紅土鎳礦品位味低，鎳含量一般在1%~2%，其中的鐵鎂鋁等雜質(zhì)含量往往達(dá)到50%以上，雜質(zhì)的總含量往往是鎳含量的30倍以上，且無法通過選礦的方法有效進(jìn)行鎳的富集。要想拿下紅土鎳礦這塊硬骨頭就必須技術(shù)硬碰硬，攻克低品位鎳礦高效利用的難題。紅土鎳礦的開發(fā)有火法路線和濕法路線，當(dāng)前國際流行的火法冶煉是把紅土鎳礦中高達(dá)40%以上的鐵直接與鎳煉成鎳鐵合金。鎳鐵合金是不銹鋼的優(yōu)質(zhì)和廉價的母料，鐵是不銹鋼的有用元素，不需要分離，但在電池材料中，鐵卻是有害元素，鐵與鎳是不能共同應(yīng)用的，必須分離開來，因此，處理紅土鎳礦就是如何在含量高達(dá)50%的雜質(zhì)中把含量在1.5%左右的鎳有效提取出來，猶如虎口奪食，現(xiàn)行的火法冶煉技術(shù)不能完成。全球已經(jīng)運行的濕法冶煉紅土鎳礦的案例證明，濕法冶煉的難點在于與鎳共生的鐵、鎂等其他元素也要隨著鎳的溶出而共同溶出，需要消耗大量的酸，之后需要再分離，使單位金屬冶煉成本大大提高，甚至喪失經(jīng)濟(jì)性。

專注復(fù)雜廢物回收利用，低品位紅土鎳礦輕松拿下

格林美是世界廢物資源循環(huán)利用的代表企業(yè)之一，是世界大型鎳資源回收企業(yè)之一，攻克了鈷鎳等稀缺資源循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)，循環(huán)再造鈷鎳材料替代主流產(chǎn)品，每年從各種復(fù)雜鎳廢料中回收鎳資源1萬噸以上，占中國鎳資源開采量8%。格林美對低品位復(fù)雜難處理鎳資源的提取有十多年豐富實踐經(jīng)驗，如已攻克了從各種低品位廢渣廢泥（鎳含量低于0.1%）中回收鎳，攻克了從含金品位低至1g/t（相當(dāng)于百萬分之一）的報廢電子線路板中回收黃金、白銀等稀缺資源；又如每年從幾百萬臺報廢電視機中提取萬分之一的稀土材料，每年生產(chǎn)出數(shù)十噸的稀土材料。

紅土鎳礦無論從成分復(fù)雜性還是形態(tài)復(fù)雜性，并不比格林美已經(jīng)降服的種種廢物復(fù)雜。格林美組織博士、專家領(lǐng)銜的高水平團(tuán)隊，兩個月時間在印尼建成紅土鎳礦高效利用工程實驗室，對項目所在地的典型紅土鎳礦進(jìn)行了大量試驗，掌握礦物特性，創(chuàng)新性地開發(fā)了中低壓處理紅土鎳礦工藝和裝備，采用了強化壓力高酸轉(zhuǎn)化等方式降低酸耗從而降低成本，無論“妖”鎳怎么七十二變，格林美亮出“斬妖劍”成功拿下。經(jīng)過科學(xué)驗證，形成了壓力酸浸—氫氧化鎳鈷沉淀—生產(chǎn)電池級硫酸鎳工藝路線，大幅降低投資成本，降低了生產(chǎn)成本，縮短了建設(shè)周期，實現(xiàn)紅土鎳礦濕法冶煉的經(jīng)濟(jì)化與效益化，創(chuàng)立全球先進(jìn)的紅土鎳礦直接生產(chǎn)新能源用鎳化學(xué)品新型產(chǎn)業(yè)模式，對全球低品位鎳資源的高效利用意義重大。

強強聯(lián)合，產(chǎn)業(yè)巨頭聯(lián)手謀篇布局鎳資源新能源材料全產(chǎn)業(yè)鏈

2019年1月11日，在印度尼西亞中蘇拉威西省摩洛哇麗縣印度尼西亞經(jīng)貿(mào)合作區(qū)青山園區(qū)，由格林美聯(lián)手青山實業(yè)、邦普、IMIP、阪和興業(yè)共同投資“紅土鎳礦生產(chǎn)新能源材料”項目舉行了盛大奠基儀式。項目用紅土鎳礦直接煉出電池級鎳原料，由此拉開印尼鎳資源向新能源行業(yè)創(chuàng)新升級的大幕。印尼海事統(tǒng)籌部魯胡特部長在致辭中指出：希望能將這個工廠建成高科技的工廠，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)。印尼工業(yè)部艾朗加·哈塔托部長在致辭中指出：這將是印尼工業(yè)發(fā)展的重要里程碑事件之一，希望在全球范圍內(nèi)建立國家級的產(chǎn)業(yè)園，將這個工廠建成電動汽車發(fā)展的先驅(qū)。

一場鎳資源的合作盛宴，引發(fā)全球高度關(guān)注，影響了世界！

這是繼2018年9月，格林美、青山實業(yè)聯(lián)手在寧德福安啟動建設(shè)新能源電池材料產(chǎn)業(yè)項目之后的又一重磅消息。兩個大手筆項目實現(xiàn)了上下游的完美對接，利用印尼項目所生產(chǎn)的電池原料制備電池正極材料。以鎳資源為核心，以電池材料為載體，格林美將寧德的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游完全銜接起來，形成了“格林美材料—寧德時代(71.320, -1.64, -2.25%)動力電池-上汽新能源汽車—動力電池回收”的寧德新能源全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈，還可向全球供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的新能源電池材料。印尼項目和寧德福安新能源材料項目的建設(shè)，聚合了上游鎳資源核心、中端材料制造與下游動力電池市場，將打造三元動力電池原料到三元動力電池的鎳資源新能源材料全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系，滿足全球新能源發(fā)展對低成本、高質(zhì)量三元材料的市場需求。

好一個高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略構(gòu)想，美好藍(lán)圖從此繪就！

“把紅土鎳礦投進(jìn)去，把三元材料煉出來，把電池造出來”，需要的不僅僅是獨到的戰(zhàn)略眼光先行搶灘登陸，還需要過硬的技術(shù)本領(lǐng)安穩(wěn)吃螃蟹，可以預(yù)見格林美掌握全球鎳資源的大門已經(jīng)打開，推動格林美牢牢鞏固全球行業(yè)核心地位，成為搶占未來發(fā)展優(yōu)勢的又一核心競爭力。

雄關(guān)漫道真如鐵，綠色能源還看鎳！

時勢造英雄，當(dāng)資源、技術(shù)與市場組合在一起，化學(xué)巨變必然產(chǎn)生。

一個震撼全球的鎳資源新能源材料全產(chǎn)業(yè)鏈正在悄然橫空出世，將對世界新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響！