2018年11月19日，由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會和上海市公共交通行業(yè)協(xié)會等省市公交行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會客車分會等聯(lián)合主辦的2019上海國際客車技術(shù)展覽會在上海新國際博覽中心舉行。展會以“創(chuàng)綠色公交 樹節(jié)能環(huán)保”為題，吸引眾多整車、零部件企業(yè)參展，涉及節(jié)能與新能源客車、高端商務(wù)、城市物流等諸多細分領(lǐng)域。

銀隆新能源以新能源創(chuàng)新者的姿態(tài)參展，攜港珠澳大橋直播巴士、海豚BRT、純電動鐺鐺車、純電動廂式物流車等6款精品車型，憑借諸多技術(shù)看點聚攏行業(yè)目光。展會同期，南京銀隆銀隆新能源有限公司總經(jīng)理何耀龍做客中國客車網(wǎng)直播間，對展會中銀隆的產(chǎn)品技術(shù)看點進行解讀。

實力與顏值兼?zhèn)?多款精品車型亮劍上海灘

我國的新能源汽車重點專項的戰(zhàn)略目標(biāo)是電動化、輕量化、智能化，急需提升核心技術(shù)讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)更具競爭力。一直以來，動力電池都處于新能源汽車技術(shù)研發(fā)的戰(zhàn)略位置，而依托“鈦酸鋰”電池核心技術(shù)去塑造產(chǎn)品，正是銀隆新能源所做的。

“本次展會銀隆新能源一共帶來了6款車，都是特色車型。其中港珠澳大橋直播車吸引很多觀眾駐足。”南京銀隆銀隆新能源有限公司總經(jīng)理何耀龍向中國客車網(wǎng)介紹，港珠澳大橋光層巴士是銀隆專門為中央電視臺直播港珠澳大橋?qū)ｎ}欄目定制的車型，也是原車展示。雙層、紅色、標(biāo)配鈦酸鋰電池。

動力系統(tǒng)方面，銀隆雙層純電動公交車搭載銀隆的核心技術(shù)——銀隆鈦，具有高安全、6分鐘快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優(yōu)勢，對比傳統(tǒng)公交車數(shù)量以1:1的比例就可實現(xiàn)高效率運營。目前，國內(nèi)第一條豪華雙層觀光車線路——北京觀光3線采用的就是銀隆13米純電動雙層巴士，承擔(dān)頤和園北宮門至故宮之間的旅游接駁任務(wù)。

“海豚BRT是銀隆近年來主推國內(nèi)主要公交線路的主打車型，這款車在北京公交也有批量投放。”何耀龍介紹說，本次展示的銀隆13米海豚BRT外形設(shè)計參考跳躍的海豚，整車采用低地板、大容量、寬通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計，全面升級駕乘舒適感，控制面板高度集成，搭載總儲電量121.2kwh的鈦酸鋰電池組，15分鐘即可完成整車充電，最大續(xù)航里程可達130公里。

“去年10月，銀隆新能源首批以“中國紅”為外觀主題的18米同款造型純電動公交車投入北京市1路，途經(jīng)長安街運營，這是北京公交的門面線路。目前海豚BRT在北京、珠海、成都、南京等多個城市投入運營。”何耀龍補充說。

“銀隆10.5米純電動觀光鐺鐺車近年來成為城市觀光旅游的首選用車之一。該車以復(fù)古典雅的外觀與銀隆鈦核心技術(shù)為賣點，同樣搭載銀隆鈦酸鋰電池，具備長壽命、耐寬溫、高安全性等特點，滿電狀態(tài)可以續(xù)駛100公里以上。”何耀龍稱，10.5米鐺鐺車有81.2kwh和92.8kwh兩種電池容量的車型可選，以滿足用戶的不同使用需求。

“為了順應(yīng)市場需求，銀隆也在發(fā)力新能源物流車市場。這款物流車還多次入選免征購置稅的新能源汽車車型目錄。”何耀龍介紹，新能源物流車與傳統(tǒng)卡車相比運營成本低，市內(nèi)短途配送優(yōu)勢明顯。截止目前，該車已在深圳、重慶、天津、蘭州等24個城市運營。

“鈦實力”顯身手 多產(chǎn)業(yè)園布局探索城市綠色價值

新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)基地戰(zhàn)略聯(lián)動、氫鈦動力總成研發(fā)成功、創(chuàng)新產(chǎn)品相繼發(fā)布……從實踐到與市場需求結(jié)合，從創(chuàng)新中謀求新發(fā)展。近年來，銀隆以優(yōu)勢技術(shù)與創(chuàng)新理念為領(lǐng)銜，開啟新能源價值領(lǐng)域智能化探索，展現(xiàn)瞄準(zhǔn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的強勁勢頭。

能在全國范圍"攻城略地"，得益于銀隆的"鈦實力"。何耀龍向中國客車網(wǎng)介紹，2017年，新能源客車行業(yè)銀隆做到了全國第四名，2018年前10月，銀隆一直保持在行業(yè)第三。

“最北到哈爾濱、最南到海南，有銀隆車運營。銀隆市場覆蓋面如此之廣正基于鈦酸鋰的核心優(yōu)勢：零下50度到零上60度電池不衰減，應(yīng)用場景非常廣泛。”何耀龍表示，鈦酸鋰電池使用壽命能達到3萬次充放，這為公交車解決使用壽命問題。加上安全性和快充優(yōu)勢，6-10分鐘充滿，相較其他車型優(yōu)勢明顯。

新能源客車領(lǐng)域，企業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)效能直接關(guān)乎企業(yè)技術(shù)研發(fā)專業(yè)程度, 充分調(diào)動技術(shù)人才的積極性與創(chuàng)造性, 才能夠確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。從銀隆的發(fā)展足跡不難發(fā)現(xiàn)，從起初的“摸著石頭過河”到現(xiàn)如今掌握“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”，銀隆在新能源產(chǎn)業(yè)布局上可謂下了一番功夫。

“目前銀隆建成投產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)園有珠海、石家莊、邯鄲、天津和成都五個園區(qū)，今年馬上要投產(chǎn)的是蘭州、南京，預(yù)計年底將實現(xiàn)投產(chǎn)。洛陽產(chǎn)業(yè)園也在積極建設(shè)中。”何耀龍表示，銀隆在全國布局了8大園區(qū)，可以說在全國的產(chǎn)業(yè)園布局已經(jīng)近完善。目前銀隆也在重點推進各大產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，爭取把周邊市場盤活。

產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃日已成型不單單為銀隆新能源的技術(shù)研發(fā)實力與產(chǎn)能背書，同時也將進一步豐富銀隆的產(chǎn)品布局與技術(shù)路線。何耀龍向中國客車網(wǎng)表示：“銀隆在氫燃料電池方面已有技術(shù)儲備，在天津園區(qū)，由清華大學(xué)博士團隊牽頭，現(xiàn)在已有樣車。行業(yè)的前沿銀隆也都有在跟進。”

以品質(zhì)打動市場，通過過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、成熟的商業(yè)模式、完善的售后服務(wù)，得到了市場上高度的認(rèn)可，這是我們一直以來熟識的銀隆。未來，銀我們同樣有理由相信一直以創(chuàng)新驅(qū)動為注腳的銀隆將把握歷史機遇，持續(xù)提升行業(yè)競爭力，將為更多成熟以及新興市場提供更多優(yōu)質(zhì)、安全的產(chǎn)品，探索城市發(fā)展的綠色新動能。