據(jù)報道，負責(zé)研發(fā)事務(wù)的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯（Ola Kaellenius）表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。
高鈷電池的價格太高，這一直在促使制造商調(diào)整電動汽車電池配方，以減少鈷的使用量而增加鎳的使用量。
每個電動汽車電池都要使用8到12公斤的鈷。每年有一半以上的鈷供應(yīng)來源于剛果民主共和國。
凱勒紐斯表示，汽車制造商們還試圖通過試驗電池中的鎳、鈷和錳的比例來提高電動汽車的操作范圍。
凱勒紐斯稱：“目前最主要的趨勢是向著NMC配方發(fā)展。”NMC指的是鎳錳鈷三種金屬。他說：“最早我們看到的配方是1：1：1，后來發(fā)展到6：2：2，現(xiàn)在一些供應(yīng)商甚至將配方調(diào)整到了9：0.5：0.5。”
汽車行業(yè)目前有一系列不同的電池配方，最大的不同就在于電池陰極材料。
其中一種配方是NCA或鋰鎳鈷鋁氧化物，這種配方的電池是由松下生產(chǎn)的，特斯拉的電動汽車使用的就是這種配方的電池；與之競爭的配方就是NMC或鋰鎳錳鈷氧化物。
中國制造商使用的是一種叫做LFP的合成物，它的能源密度較低，但也沒有鈷元素；而日本汽車制造商使用的是LMO或鋰錳氧化物，尼桑和LG化學(xué)公司使用的就是這種配方。
