行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)造成產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩截至2015年底，全球海綿鈦產(chǎn)能31.6萬(wàn)噸，其中中國(guó)產(chǎn)能達(dá)到14萬(wàn)噸，占比44.3%；全球海綿鈦產(chǎn)量17.1萬(wàn)噸，其中中國(guó)產(chǎn)量8萬(wàn)噸，占比46.8%。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的鈦生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)。
　　自2010年以來(lái)，我國(guó)鈦行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，以海綿鈦行業(yè)為例，其產(chǎn)能從2005年的不足1萬(wàn)噸，到2015年已經(jīng)增長(zhǎng)至近14萬(wàn)噸，十年間產(chǎn)能翻了將近15倍。但是產(chǎn)能利用率卻降至近十年的最低點(diǎn)，僅為54%。
　　企業(yè)大幅減產(chǎn)，鈦價(jià)有望觸底反彈面對(duì)量?jī)r(jià)齊跌的不利局面，國(guó)內(nèi)的各主要廠商近年來(lái)紛紛減產(chǎn)。2013-2015年國(guó)內(nèi)16家主要海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)中有將近一半企業(yè)實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)，其中2015年中航唐山天赫鈦業(yè)停產(chǎn)、遵義鈦業(yè)開(kāi)工率下降，其他部分廠商也紛紛壓降產(chǎn)量；2014年22家主要鈦錠生產(chǎn)廠商中有12家壓降了產(chǎn)量。從供給端來(lái)看，受產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的影響，部分公司已經(jīng)開(kāi)始減產(chǎn)、停產(chǎn)，這有助于緩解目前無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面，對(duì)鈦的價(jià)格形成有力支撐；隨著這一常態(tài)的深入，行業(yè)內(nèi)部必將出現(xiàn)資源整合重組，將大大提升行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)鈦價(jià)穩(wěn)步回升鈦材受益航空國(guó)產(chǎn)化，市場(chǎng)需求空間廣闊隨著國(guó)家C919和ARJ21等國(guó)產(chǎn)化飛機(jī)的量產(chǎn)，航空用鈦材的國(guó)產(chǎn)化勢(shì)必在行，這將有力地拉動(dòng)我國(guó)國(guó)產(chǎn)鈦材及鈦合金的需求。2014年，我國(guó)航空航天用鈦材消費(fèi)量為4861噸，同比下降3.3%，占全國(guó)用鈦量的10.9%，與第一用鈦大戶化工領(lǐng)域占全國(guó)用鈦量的47%相比差距較大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國(guó)外對(duì)于高端鈦材的消費(fèi)比例。相比較而言，美國(guó)、俄羅斯等國(guó)的鈦材主要用于航空航天領(lǐng)域，約占50-60%之間。隨著我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的投產(chǎn)推進(jìn)，航空用鈦合金將出現(xiàn)巨大的市場(chǎng)需求。