連日來，“如期而至”的污濁空氣將中國北方多數(shù)城市“霾沒”。一時間，各種調(diào)侃和段子縈繞朋友圈，折射出人們在面對重度空氣污染時的無能為力，戴上口罩、“等風(fēng)來”成了新常態(tài)。河北石家莊算是“重災(zāi)區(qū)”之一，但在抗霾方面，河北石家莊市公共交通總公司(簡稱為：石家莊公交)已肩負(fù)責(zé)任展開了行動，用“銀隆鈦”來戰(zhàn)。
“銀隆鈦”是什么武器？石家莊公交具體是怎么做的，取得了哪些成就？為此，筆者于1月6日，采訪了石家莊公交技術(shù)設(shè)備部部長孟彥。
一個公交企業(yè)的戰(zhàn)斗能贏嗎？
孟彥介紹，石家莊公交是河北石家莊市屬國有大型企業(yè)，始建于1956年?，F(xiàn)共有車輛4800多輛，其中純電動客車1070輛，2017年上半年，還將有1018輛純電動客車會陸續(xù)到位。
值得注意的是，這一共2000多臺的純電動客車全部為配置鈦酸鋰電池的銀隆客車。問之原因，孟彥介紹，鈦酸鋰電池具備有幾大優(yōu)勢，耐溫幅度比較寬(-50℃~+60℃)，非常適用于河北省的環(huán)境氣候，且具備6至15分鐘快速充放電、不起火不爆炸的特點，極大地確保了純電動公交的安全運營。
“零排放、零污染”也是銀隆純電動公交的優(yōu)點所在，在引領(lǐng)“零碳出行”的同時，也可以為當(dāng)?shù)鼐用駧砀咝П憬?、安全舒適的乘坐體驗。而銀隆新能源積極推廣的“零元供車、10年租賃、10年質(zhì)保、整車替換”創(chuàng)新商業(yè)模式，也有效地緩解了企業(yè)的多重顧慮。
除此之外，“石家莊公交用的充電樁都是銀隆的，我們負(fù)責(zé)免費提供土地，銀隆來進(jìn)行建設(shè)與經(jīng)營;我們給車輛充電后給他們交電費和服務(wù)費。這樣一來，充電樁與電池就更為匹配。”孟彥說。
鈦酸鋰電池技術(shù)是活的生態(tài)圈？
采訪過程中，孟彥多次提到了銀隆鈦酸鋰電池的優(yōu)勢。拋開安全、快充快放、節(jié)約后期維護(hù)成本及運營燃料成本等外，他說：“銀隆鈦在整個的運營體系中形成的生態(tài)圈是別的電池?zé)o法比擬的。”
“其實生態(tài)圈本身來自于互聯(lián)網(wǎng)的概念，這車由銀隆生產(chǎn)，交付給我們，我們來運營使用，他們來建充電站，我們及時反饋使用過程中提出一些改進(jìn)意見，返回給銀隆客車廠，他們再生產(chǎn)出更優(yōu)化的產(chǎn)品，這使得整個過程進(jìn)入一個良性循環(huán)，形成的是一個活的生態(tài)圈。”孟彥解釋道。同時，在純電動公交運營領(lǐng)域還有一個更大的生態(tài)圈，純電動車買了，可以正常運營，二手車可以順利賣出去等，每個環(huán)節(jié)都很順暢，而不是進(jìn)入死圈。從目前來看，銀隆新能源客車做到了。
如此看來，表面上看似是石家莊公交一個企業(yè)在抗霾，實際上，銀隆從各個環(huán)節(jié)參與其中，企業(yè)間的連心聯(lián)手，用“鈦”為藍(lán)天回歸增添了信心。(嚴(yán)諾)