中國科學(xué)院院士曹春曉在微信中留下未來可能出現(xiàn)“三航爭(zhēng)鈦”的字眼后，筆者就一直在關(guān)注航空、航天、航海用鈦的發(fā)展動(dòng)向及市場(chǎng)潛力。去年5月份在陜西寶雞召開的鈦產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，曹院士又再次提到了“三航爭(zhēng)鈦”的發(fā)展趨勢(shì)，說明了三航用鈦市場(chǎng)一旦打開，中國鈦產(chǎn)業(yè)定會(huì)在“三去一降一補(bǔ)”中優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)、揚(yáng)帆起航。
　　“三航爭(zhēng)鈦”，到底爭(zhēng)的是什么？不弄清這個(gè)“爭(zhēng)”相，也只能是別人爭(zhēng)得熱熱鬧鬧，自己卻是一聲嘆息。
　　無論是美國波音，還是法國空客預(yù)測(cè)的未來20年飛機(jī)制造業(yè)的趨勢(shì)，其核心都是民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)的增長將會(huì)給鈦產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)與豐厚的利潤。這說明了“三航爭(zhēng)鈦”的確有發(fā)展的巨大潛力。所以，面對(duì)“三航爭(zhēng)鈦”一定要有“爭(zhēng)”功夫才能掙得好效益。
　　在美國波音、法國空客預(yù)測(cè)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)中，展示了鈦應(yīng)用的市場(chǎng)潛力，而與此同時(shí)，許多國家又把觸角伸向了海洋經(jīng)濟(jì)、海洋戰(zhàn)略用鈦。C919大飛機(jī)下線，蛟龍?zhí)柸牒?，可見自產(chǎn)航母、航空航天以及軍工對(duì)鈦的需求將逐步拓展我國鈦工業(yè)發(fā)展的新空間。實(shí)際上，在進(jìn)入21世紀(jì)以來的“十五”、“十一五”、“十二五”期間，鈦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)初露端倪，而“三航爭(zhēng)鈦”的花蕾也將在“十三五”期間逐步綻放并迎來長時(shí)期發(fā)展的春天。
　　可以說，2015年是我國全面探索“海洋用鈦”之年。在這一年中，中國工程院院士周廉在武漢地等主持召開了多次海洋用鈦的會(huì)議，來自多所科研院所、船舶工業(yè)、國防軍工的院士及專家學(xué)者紛紛為海洋用鈦?zhàn)⑷胫腔?，這體現(xiàn)了“海洋強(qiáng)國”助推我國航海用鈦向前發(fā)展。
　　周廉院士說，海洋用鈦發(fā)展空間巨大，但我國海洋用鈦與美國、俄羅斯、日本等國家相比還顯薄弱，存在研發(fā)力量弱、應(yīng)用占比少、技術(shù)顯落后、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)少等問題。若要在“海洋強(qiáng)國”中展示鈦合金的優(yōu)勢(shì)，提高鈦合金應(yīng)用的占比，則需要國家投入資金，成立專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)，壯大并提升海洋用鈦的研發(fā)實(shí)力。
　　鈦合金之所以具備“三航爭(zhēng)鈦”的實(shí)力，那是由其自身的優(yōu)勢(shì)決定的——比強(qiáng)度大、抗腐蝕性好、溫度適應(yīng)范圍廣、無磁性、高韌性、可焊接等突出特性，在航空、航天、航海、軍事、化工、冶金、醫(yī)療、海水淡化、海洋石油開采、日常用品等領(lǐng)域有著較廣泛的應(yīng)用空間，并擁有“太空金屬”、“海洋金屬”、“未來金屬”、“智能金屬”等美譽(yù)。這是鈦合金的硬功夫“爭(zhēng)”本領(lǐng)，但鈦合金有自身擁有功夫和本領(lǐng)，并不等于每個(gè)涉鈦企業(yè)具備硬功夫“爭(zhēng)”本領(lǐng)，這就是“爭(zhēng)”的實(shí)質(zhì)。
　　面對(duì)“三航爭(zhēng)鈦”，你爭(zhēng)第幾？航空、航天、航海拓展了鈦合金前行的視野。鈦業(yè)人看到了希望之“餅”，市場(chǎng)之“餅”，發(fā)展之“餅”。但如何才能吃上這個(gè)“餅”，那要憑實(shí)力靠功夫才能“爭(zhēng)”取到更多的份額。鈦合金自身擁有適應(yīng)三航用鈦的優(yōu)勢(shì)，如何開發(fā)利用好這些優(yōu)勢(shì)需要涉鈦企業(yè)的研發(fā)之力、科技之功、產(chǎn)品之優(yōu)。磨刀不誤砍柴功，誰的刀功好，誰就能砍來更多的“柴”，吃到更多的“餅”。
　　進(jìn)入21世紀(jì)后，我國鈦工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭喜人，產(chǎn)能在2000年的基礎(chǔ)上增長了50倍以上，實(shí)際產(chǎn)量增長了近30倍，成為了全球最大的鈦工業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)大國。但由于無序發(fā)展導(dǎo)致了產(chǎn)能過剩，引發(fā)了鈦產(chǎn)業(yè)進(jìn)入冰火交加的發(fā)展陣痛期。而這也就引出了筆者要說的“三航爭(zhēng)鈦”，你爭(zhēng)第幾？你有沒有爭(zhēng)得“三航”市場(chǎng)份額的真功夫？
　　近些年來，產(chǎn)能過剩帶來的市場(chǎng)嚴(yán)寒，讓不少鈦企業(yè)在嚴(yán)寒中“饑寒交迫”，日子過得相當(dāng)艱難。但就是在這種極寒環(huán)境中仍有類似西部超導(dǎo)這樣的優(yōu)秀企業(yè)跑步前進(jìn)，不管是產(chǎn)品品質(zhì)、科技創(chuàng)新，還是企業(yè)效益都顯得獨(dú)樹一幟。這就是能夠在“三航爭(zhēng)鈦”中擁有的“爭(zhēng)”功夫掙來的好效益。
　　“三航爭(zhēng)鈦”是一道高端大氣上檔次的大菜，鈦企要想品嘗，需要努力實(shí)施科技創(chuàng)新、提高品質(zhì)、提升競(jìng)爭(zhēng)力，才能分享到“三航爭(zhēng)鈦”帶來的美味。
　　筆者在分析思考“三航爭(zhēng)鈦”時(shí)，讀到了中國商飛公司發(fā)布的《2015-2034年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，未來20年，全球市場(chǎng)單通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)到24144架，價(jià)值達(dá)2.25萬億美元。在這一迅猛增長的需求下，CFM國際、普惠公司等發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都正在準(zhǔn)備迎接產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄年份的到來。
　　“三航爭(zhēng)鈦”，你爭(zhēng)第幾？只有在科技創(chuàng)新上爭(zhēng)技術(shù)的領(lǐng)先、爭(zhēng)品質(zhì)的優(yōu)秀、爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)力的排位、爭(zhēng)新品新材料的跨越，“三航爭(zhēng)鈦”才會(huì)助力鈦企騰飛，才會(huì)助力化解產(chǎn)能過剩。所以，“三航爭(zhēng)鈦”爭(zhēng)的是“打鐵全憑本身硬”，爭(zhēng)的是“磨刀不誤砍柴工”。