國產(chǎn)大飛機(jī)承載著13億中國人的飛天夢，習(xí)總書記在今年上半年視察國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)曾諄諄叮囑“一定要把大飛機(jī)搞上去”，近日中國航天工業(yè)再度傳來重磅利好，國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將在首飛，這是中國航天事業(yè)上濃墨重彩的一筆。
寶鈦股份作為國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目唯一的鈦材料供應(yīng)商，是中國最大的以鈦為主導(dǎo)產(chǎn)品的稀有金屬材料專業(yè)化生產(chǎn)科研基地，市場占有率在40%以上，其中高檔鈦材、核電海綿鈦和軍工鈦材市場占有率高達(dá)80%以上。目前公司軍工訂單收入已超過總收入的40%，國外航空訂單收入已超過總收入的15%；公司軍工鈦材的供應(yīng)量占軍工總需求的95%以上，公司國外航空鈦材的供應(yīng)量占國內(nèi)采購的100%，均處于絕對壟斷地位，在中國航空裝備領(lǐng)域擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備，是國內(nèi)唯一一家通過波音公司、空中客車公司、英國羅爾斯-羅伊斯、歐洲宇航工業(yè)協(xié)會(huì)和美國RMI等多家知名國際巨頭質(zhì)量體系和產(chǎn)品認(rèn)證的國資控股型上市公司。
從中國制造到中國智造，寶鈦股份積極配合國家高科技裝備戰(zhàn)略規(guī)劃，在搶占工業(yè)4.0制高點(diǎn)時(shí)動(dòng)力充沛，從國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目中的鈦合金機(jī)身和鈦復(fù)合材料發(fā)動(dòng)機(jī)，再到深水4500米載人鈦金屬潛水器順利交付，凸顯了寶鈦股份在高端軍工航天材料制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
在國產(chǎn)大飛機(jī)的研制中，新型合金材料尤其是鈦合金復(fù)合材料的大噸位鍛制成型一直以來是制約飛機(jī)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，由于鈦合金的密度比鋼小得多，而強(qiáng)度又和鋼很接近，因此它可以大大減輕飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。中國科學(xué)院院士曹春曉指出，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的結(jié)構(gòu)輕量化和與之相關(guān)的“低油耗”是目前航空制造領(lǐng)域的競爭焦點(diǎn)之一，油耗多少直接體現(xiàn)了飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)服役壽命期的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的優(yōu)劣。隨著寶鈦股份技術(shù)團(tuán)隊(duì)的努力，這些技術(shù)瓶頸已經(jīng)被逐步突破，據(jù)寶鈦股份高管透露，寶鈦股份正在進(jìn)行3D打印技術(shù)攻關(guān)試驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一次性成型。
中國工程院院士劉大響在航空材料院士論壇上指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高，在很大程度上是通過采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝來實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)代先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能、可靠性和推重比的提高，材料和制造技術(shù)的貢獻(xiàn)率約占50%—60%。
大飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化的剛性需求，使航空應(yīng)用領(lǐng)域越來越離不開鈦，曹春曉舉例道，美國波音787飛機(jī)在2007年期間研制過程中曾投入3億美元以研究使用用鈦合金取代鋁合金以解決超重問題。波音787機(jī)體鈦合金用量達(dá)15%，創(chuàng)下民用客機(jī)機(jī)體鈦合金用量最高記錄。而俄羅斯正在研制的新一代150座級的客機(jī)MS-21機(jī)體鈦合金用量高達(dá)25%。我國一些飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)中的鈦合金用量也在不斷提高，商用客機(jī)ARJ21的鈦合金用量為4.8%，和波音777相比略高，波音777為8%，中國C919大飛機(jī)鈦合金用量達(dá)9.3%，其鈦金屬復(fù)合材料主要由寶鈦股份研制，。廣泛采用復(fù)合材料和鈦合金材料，有效降低了大型客機(jī)重量，提升了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，這是未來航空領(lǐng)域新材料應(yīng)用的方向，結(jié)合國內(nèi)大飛機(jī)項(xiàng)目所帶動(dòng)高端制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，鈦這種輕型合金應(yīng)用必然會(huì)縮小與國外的差距，其用量將會(huì)呈爆發(fā)式增長。
近些年來，隨著我國航空制造業(yè)的快速發(fā)展，大飛機(jī)三劍客“鯤鵬、AG600、C919”的研發(fā)相繼成型、試飛并形成產(chǎn)業(yè)鏈，大大推進(jìn)了航空制造的飛躍，也帶動(dòng)了數(shù)萬億相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的風(fēng)口，高端航空裝備和通用飛機(jī)作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重中之重，大型運(yùn)輸機(jī)“鯤鵬”將完成系列高難度試驗(yàn)試飛任務(wù)，大型客機(jī)C919和大型水陸兩棲飛機(jī)AG600將完成總裝并在近日首飛，寶鈦股份參與智造的國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”今年有望實(shí)現(xiàn)“一機(jī)日趨成熟，兩機(jī)完成首飛”。“三劍客”的研制及生產(chǎn)填補(bǔ)了重大裝備“中國智造”的空白，更是一個(gè)涉及上百個(gè)行業(yè)、成千上萬供應(yīng)商的巨大產(chǎn)業(yè)鏈。
目前國產(chǎn)C919大飛機(jī)已獲得訂單507架，市場潛力已經(jīng)逐步顯現(xiàn)出來，意味著中國的轉(zhuǎn)型升級之路已進(jìn)入新階段。
