說到我國海綿鈦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示與思考，不妨勾勒出鈦工業(yè)“前世今生”的畫面，有了“前世”的根基，才會有“今生”的延伸：
1958年3月，中共中央政治局成都會議期間，冶金部向毛澤東主席呈送《爭取有色金屬產(chǎn)量的飛躍，占領(lǐng)有色金屬的全部領(lǐng)域》的報(bào)告，建議將包括鈦在內(nèi)的64種有色金屬全部研制出來。建議得到中共中央的重視和毛澤東的肯定，毛澤東說：“64種有色金屬沒有它不行”。同月，朱德委員長視察冶金部有色金屬研究院的10公斤海綿鈦擴(kuò)大試驗(yàn)場時說：“鈦這種金屬十分重要”。鈦金屬因此起步較早，成為走在前面的一種金屬。我國鈦工業(yè)的前世大致經(jīng)歷了
1954年至1958年的研制階段：1955年11月在重工業(yè)部有色金屬綜合研究所（現(xiàn)北京有色金屬研究總院前身）用鎂還原法試制成功純度為99.3%的海綿鈦；
1959年至1964年是海綿鈦工業(yè)化階段：撫順鋁廠鈦生產(chǎn)車間于1959年3月投產(chǎn)，當(dāng)年只生產(chǎn)了8噸。1960年沈陽蘇家屯加工廠建成我國第一個鈦材加工車間，使當(dāng)時飛機(jī)等軍工產(chǎn)品試用鈦材有了可能；
1964年至1971年鈦初步發(fā)展階段：1964年在貴州籌建遵義鈦廠，陜西籌建我國第一個稀有金屬材料專業(yè)廠（現(xiàn)寶鈦集團(tuán)）。1970年9月，遵義鈦廠生產(chǎn)出第一爐海綿鈦。期間先后形成6個海綿鈦廠，產(chǎn)量由1961年的54噸增加到1971年的1224噸，鈦材由1964年的不到2噸增加到1971年的280噸；
1972年至1977年為徘徊階段：文革帶來的危害很大，1976年至1977年全國年產(chǎn)鈦已下降到不足600噸，鈦生產(chǎn)逐漸處于無人過問狀態(tài)（同步發(fā)展的日本、美國已經(jīng)把中國鈦工業(yè)甩在了后面）；
1977年至2000年為鈦工藝發(fā)展成熟期：海綿鈦?zhàn)窳x鈦廠為主，鈦加工以現(xiàn)寶鈦集團(tuán)為主，工藝逐步完善，科研院所與企業(yè)共同展開技術(shù)攻關(guān)科學(xué)試驗(yàn)。洲際導(dǎo)彈發(fā)射、核潛艇下海都有鈦工業(yè)的貢獻(xiàn)。但，總體來講鈦的推廣應(yīng)用還很狹窄。1985年，中國工程院院士李東英在《我國鈦工業(yè)的三十周年》上說
多年經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要發(fā)展我國鈦工業(yè)還必須做好兩件事：一是大力發(fā)展鈦白工業(yè)，二是必須抓好鈦的應(yīng)用推廣工作，這是對發(fā)展新材料帶有普遍意義的事。
美、英等國鈦的用量最大的是航空制造工業(yè)；前蘇聯(lián)的鈦用在海、空軍工的建設(shè)上；日本是靠出口和用在電站、化工等工業(yè)上。盡管在時任國務(wù)院副總理方毅促進(jìn)下，1982年由經(jīng)委、計(jì)委、科委等共16個部門組成全國鈦的應(yīng)用推廣領(lǐng)導(dǎo)小組，但由于我國的飛機(jī)制造業(yè)和造船業(yè)使用鈦的局面尚未打開，在“空中”、“海上”還缺乏穩(wěn)定的市場。一直到2000年，我國鈦工業(yè)不管是產(chǎn)量還是質(zhì)量與美國、日本、前蘇聯(lián)相比都存在較大差距。
了解前世，再看今生。
2001年至今高速發(fā)展期，成為全球最大的鈦生產(chǎn)與消費(fèi)大國：2000年前是我國鈦工業(yè)發(fā)展的“前世”，2001年后是我國鈦工業(yè)高速發(fā)展的“今生”。如果說鈦是二十一世紀(jì)必將崛起的第三金屬，那它在中國的崛起才最有說服力。
一組枯燥的數(shù)據(jù)能夠說明我國鈦工業(yè)發(fā)展的“前世”與“今生”的巨大變化。1970年至2004年這期間我國海綿鈦工業(yè)發(fā)展慢慢以遵義鈦廠為主，撫順鈦廠基本處于停產(chǎn)與半停狀態(tài)。這期間遵義鈦廠產(chǎn)量如下：
七十年代十年生產(chǎn)1123噸；八十年代十年生產(chǎn)8噸；九十年十年生產(chǎn)13342噸。年產(chǎn)量一直到2000年也沒越過2000噸關(guān)口（這期間俄羅斯、日本、美國都是萬噸級別）。2001年我國海綿鈦產(chǎn)量躍上兩千噸關(guān)口，產(chǎn)量占全球3%，鈦材占全球7.5%。2005年海綿鈦產(chǎn)量達(dá)到9511噸，占全球9 .4%，鈦材產(chǎn)量占全球12.4%。2006年海綿鈦產(chǎn)量首次突破萬噸達(dá)到18037噸，從此我國海綿鈦及鈦材產(chǎn)量奮起直追，到2014年連續(xù)10年保持全球第一，2012年、2013年海綿鈦產(chǎn)量都在八萬噸以上（僅發(fā)揮15萬噸產(chǎn)能的一半），鈦加工材達(dá)到五萬噸。然而，全球第一的光環(huán)背后，留給我們許多啟示與思考。
我國六、七十年代曾經(jīng)有6家海綿鈦廠，到七十年代末、八十年代初只剩下北方撫順鈦廠（幾乎處于停產(chǎn)狀態(tài)）、南方遵義鈦廠，這種局面延續(xù)到2004年被徹底打破，從競爭發(fā)展的角度看是一件好事，打破了遵義鈦廠的寡頭壟斷。伴隨2004年海綿鈦供不應(yīng)求，價(jià)格直線上升，暴利凸現(xiàn)，有價(jià)無市現(xiàn)象的刺激，一些擁有資本的地產(chǎn)商、服裝商、酒店商等紛紛集資卷入建鈦廠，老企業(yè)擴(kuò)建，新企業(yè)呈出不窮，很快，南、北兩家鈦廠就演變成大大小小二、三十家，一片鈦好賺錢的聲音此消彼長。針對這種過熱現(xiàn)象，從2005年開始本人陸續(xù)寫了《走進(jìn)鈦行業(yè)，關(guān)注鈦發(fā)展》、《國內(nèi)海綿鈦發(fā)展步入誤區(qū)》、《警惕：海綿鈦熱將引發(fā)“五類資源”的浪費(fèi)》、《中國可能成為鈦資源廉價(jià)輸出國》、《海綿鈦熱：誰的眼淚在飛？》等多篇評論為海綿鈦熱降溫。遺憾的是，正如股市處在牛市的風(fēng)口上追高成風(fēng)一般，沒人愿意聽逆耳的建議，寧愿被套在“無限風(fēng)光在限峰”的風(fēng)口浪尖上（后面的例子中我會講到一個億萬富翁衰敗在鈦業(yè)之路的故事）。蜂擁而上導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致涉鈦者欲哭無淚。近年來，老企業(yè)、新企業(yè)沒有一家日子好過，去年至今海綿鈦價(jià)格已經(jīng)跌到低于20年前的水平了。到此時，會有幾家企業(yè)在20年中水、電、資源、人工成本大幅上升而產(chǎn)品價(jià)格原地踏步中賺到錢呢？這就是賺錢理想與生存現(xiàn)狀的脫節(jié)。2013我在《鈦景燦爛，鈦途艱難》中，2014年在《鈦工業(yè)：一半海水一半火焰》中分析鈦工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)與未來。相信我國鈦工業(yè)正在黎明前的煎熬中迎接曙光的到來。我與鈦業(yè)戰(zhàn)線結(jié)緣34年，接到億覽網(wǎng)邀約，認(rèn)認(rèn)真真思考了我國鈦工業(yè)發(fā)展的前世與今生，以為盲目與沖動給我們留下了太多的啟示與思考：
一是理清地方推動與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。2004年鈦市場出現(xiàn)供不應(yīng)求的火熱景觀時，鈦金屬幾乎就成為了“印鈔機(jī)”的神話，鈦已經(jīng)不是一種金屬，而是一只能下蛋的雞，抓到這只雞就能發(fā)財(cái)。很多地方都在大力推動鈦業(yè)的發(fā)展，對鈦的投資商也采取網(wǎng)開一面的政策，要地給地，甚至環(huán)保手續(xù)等都由政府代勞。當(dāng)時，有一個資產(chǎn)過億的房產(chǎn)商，擬投資海綿鈦，得到了某地方政府的大力支持，項(xiàng)目很快就批下來了，建設(shè)用地離市區(qū)很近。剛建設(shè)好就遭遇價(jià)格滑鐵盧和市民反應(yīng)的環(huán)保問題，最終這個房地產(chǎn)商的投資損失慘重，從此一蹶不振（富人曾經(jīng)退一步說的3000萬元頂級生活也失去了）。這就是地方推動導(dǎo)致的結(jié)果。值得注意的是，地方政府往往考慮的只是一時耀眼的GDP，某種意義上說就是政績工程的影子。如果投資只考慮政府的支持，輕視了對行業(yè)發(fā)展的研判，那你就會輸?shù)煤軕K。比如某政府領(lǐng)導(dǎo)鼓勵發(fā)展地方鈦工業(yè)時說：要多生產(chǎn)鈦少生產(chǎn)海綿，搞它個百萬噸；某市領(lǐng)導(dǎo)到鈦企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研，得知破碎工藝線不夠時，竟然說，破碎！這還不容易就是“咔嚓咔嚓”兩剪刀的事。聽聽這些開黃腔的官員，你不慎重對待其支持與發(fā)展行嗎？所以理清地方推動與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系十分重要。
二是理清產(chǎn)業(yè)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。供不應(yīng)求與供大于求是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個杠桿，左得太多右得太偏都會讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展失去平衡。產(chǎn)業(yè)發(fā)展有其自身的規(guī)律性，不能在風(fēng)頭上擁擠不堪，不然會發(fā)生產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)上的踩踏事件（這些年鈦產(chǎn)業(yè)企業(yè)之間的惡性競爭就是產(chǎn)業(yè)失控發(fā)展帶來的踩踏事件，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重受損）。新建企業(yè)盲目涌進(jìn)，老牌企業(yè)盲目擴(kuò)張，共同把一個產(chǎn)業(yè)推向了走向極端的邊緣，導(dǎo)致大家身陷“春秋戰(zhàn)國”之中相互殘殺。全國近三十家海綿鈦企業(yè)發(fā)展到2014年只有10家企業(yè)在減產(chǎn)中生產(chǎn)，這就是盲目發(fā)展的結(jié)果：老牌企業(yè)撫順鈦廠停產(chǎn)了，新企業(yè)唐山天赫停產(chǎn)了，還有的企業(yè)被重組了。未來有的企業(yè)會面臨破產(chǎn)重整的命運(yùn)。當(dāng)然，其中也有理智的決策，早些年，寧夏有色金屬冶煉廠果斷終止5000噸海綿鈦項(xiàng)目計(jì)劃就是非常理智的。所以，面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，被邀請的專家學(xué)者在論證時不要忽略了一個產(chǎn)業(yè)放眼全國整體發(fā)展的科學(xué)性。如今的產(chǎn)能過剩也給專家學(xué)者在今后的項(xiàng)目論證中上了一堂課，這就是好項(xiàng)目不論多少全部論證通過未必會有好的結(jié)果。
三是理清全球動態(tài)與國內(nèi)發(fā)展的關(guān)系。這個問題雖然顯得過于宏觀，但鈦工業(yè)的超常無序發(fā)展與國家調(diào)控布局有著千絲萬縷的聯(lián)系。當(dāng)2004-2006年市場火熱時，鈦金屬應(yīng)用領(lǐng)域拓寬了，對鈦工業(yè)的合理布局與科學(xué)發(fā)展缺失合理的論證，未從資源的把控上來實(shí)施量能的增長與擴(kuò)張，而是地方保護(hù)主義脫離行業(yè)發(fā)展而興建。面對海綿鈦產(chǎn)品有價(jià)無市，暴利凸現(xiàn)，日本、美國、俄羅斯、烏克蘭等主要的幾個海綿鈦生產(chǎn)國家卻沒有新建一座鈦廠，而是立足在老廠復(fù)產(chǎn)、增產(chǎn)、擴(kuò)建，廠沒增加，資源沒有造成浪費(fèi)。做到了市場的“進(jìn)可攻，退可守。”國外面對火熱市場沒有失序發(fā)展，國內(nèi)卻在“恣意放縱”中發(fā)展得“遍地開花”。導(dǎo)致產(chǎn)能極度膨脹而嚴(yán)重過剩并成為廉價(jià)鈦資源輸出國（2006年11月2日筆者曾在媒介發(fā)表《警惕：中國可能成為鈦資源廉價(jià)輸出國》）。2007年，我在采訪中聽到兩句鈦行業(yè)人員對海綿鈦建設(shè)過熱的說法：第一句是中國人真了不起，什么事情都敢干，兩年時間海綿鈦投資商就超過27家！第二句是中國海綿鈦熱誰最高興？國外鈦行業(yè)人員最高興，因?yàn)樗麄兛梢再I到便宜貨了。
美鋁公司是世界上最大的航空鋁產(chǎn)品供應(yīng)商，還是全球航空航天緊固件三大生產(chǎn)商之一，在15億美金收購RTI公司后不打算繼續(xù)收購海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)（RTI公司是美國三大鈦生產(chǎn)企業(yè)中唯一一個不具備海綿鈦生產(chǎn)能力的企業(yè)，是依靠與日本海綿鈦生產(chǎn)商東邦鈦公司和大阪鈦科技公司簽署的海綿鈦長期供貨協(xié)議），該公司總裁及首席執(zhí)行官克勞斯柯菲德認(rèn)為：美鋁公司不需要獲得海綿鈦生產(chǎn)能力，目前海綿鈦市場供大于求，處于“買方市場”且“非常廉價(jià)”，收購RTI公司后，其熔煉能力可以使該公司鈦廢料循環(huán)得以全面實(shí)施。近年來，各大航空材料供應(yīng)商都遵循主要合同方（如總部位于芝加哥的波音公司）主導(dǎo)的創(chuàng)建所謂材料“閉環(huán)”，即材料供應(yīng)商將廢料轉(zhuǎn)換為加工材，而不流向外部。
四是理清低端應(yīng)用與高端制造的關(guān)系。相信在座的都知道，海綿鈦產(chǎn)能過剩的不是高端產(chǎn)品，過剩的是中低端鈦制品，也標(biāo)明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。高純鈦、小粒度在市場上是緊缺的，醫(yī)療用鈦的品質(zhì)都是嚴(yán)格要求的。在航空領(lǐng)域用鈦主流產(chǎn)品仍是日本、俄羅斯主導(dǎo)，這說明國內(nèi)是高端緊缺，低端過剩。北京國家大劇院頂上閃耀的鈦板不是中國生產(chǎn)的，而是國外產(chǎn)品，那是因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品還達(dá)不到要求。西北院張平祥院長在談到西部超導(dǎo)的發(fā)展時說過一句話，他說，在鈦加工領(lǐng)域我們成不了老虎，就要努力成為一只雄鷹而展翅高飛。西超做到了雄鷹的高飛。隨著鈦及鈦合金應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，不管是海綿鈦還是鈦合金都要努力從細(xì)分領(lǐng)域去發(fā)展自身擁有的生存空間。當(dāng)下，軍工用鈦及鈦合金產(chǎn)品價(jià)格高于民用產(chǎn)品，說明了高端制造的重要性。其實(shí)，從鈦產(chǎn)品應(yīng)用前景看，鈦本身就屬于“高大帥白富美”的產(chǎn)品，只有航空、航天、海洋、化工、汽車、醫(yī)療、體育、手機(jī)等精細(xì)方面去研制應(yīng)用，它的市場潛力會越來越大，鈦產(chǎn)品注定需要在細(xì)分領(lǐng)域高端制造。。
五是理清周邊環(huán)境與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系。這個問題相信大家是明白的，也就是牽涉生態(tài)與環(huán)境保護(hù)問題，牽涉企業(yè)發(fā)展與人居和諧關(guān)系。如果一個企業(yè)不能與周邊人居搞好互鄰友好關(guān)系，注重生態(tài)保護(hù)，即使是一個高大全、高精尖的企業(yè)，企業(yè)的生存空間自然也就縮小了。這里不用多說。
六是理清仰望前景與博弈近景的關(guān)系。我在微信中寫了一句話“鈦的遠(yuǎn)景依然喜人，鈦的近景依然磨人。”中國科學(xué)院院士曹春曉在微信中留言：“正因?yàn)檫h(yuǎn)景依然喜人，業(yè)界人士才不會被磨人的近景嚇倒。相信產(chǎn)能過剩等難題一定會逐步得到緩解和破解的。”近景就是產(chǎn)能過剩帶來的折騰，但如果做好轉(zhuǎn)型升級，重組發(fā)展，優(yōu)勢互補(bǔ)，那未來的前景一定是喜人的。讓我們仰望航空、海洋、汽車領(lǐng)域用鈦的前景：
1、全球最大飛機(jī)制造商波音公司首席執(zhí)行官邁克納尼（Jim McNerney）稱，公司考慮在下一個十年推出一款新的單通道噴氣式飛機(jī)，其目的不是為了與主要對手空中客車集團(tuán)（Airbus Group NV）競爭，而是迎戰(zhàn)來自中國的競爭對手。中國商業(yè)飛機(jī)有限責(zé)任公司將于2015年測試其首款單通道飛機(jī)C919，并預(yù)計(jì)于2018年交付。全球第二大噴氣式飛機(jī)生產(chǎn)商空中客車公司也有類似計(jì)劃，該公司正在對其單通道飛機(jī)進(jìn)行升級，以滿足航空公司對燃油效能更高的飛機(jī)的需求。波音和空客幾乎是不謀而合地認(rèn)為，單通道飛機(jī)市場將呈現(xiàn)持續(xù)增長走勢。波音預(yù)計(jì)，未來20年全球市場對單通道飛機(jī)的需求量為25680架，而空客預(yù)計(jì)的需求約為22000架。
2、2014年底，國內(nèi)ARJ21新支線飛機(jī)結(jié)束六年試飛，完成適航取證，標(biāo)志著中國民機(jī)事業(yè)跨過一個重要里程碑。而今年，C919國產(chǎn)大飛機(jī)迎來“決戰(zhàn)之年”，按照計(jì)劃，第一架C919大型客機(jī)將在年內(nèi)完成所有裝配工程。
3、據(jù)2月初美國《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站報(bào)道，雖然烏克蘭沖突引發(fā)西方的制裁，但讓人出乎意料的是，波音與俄羅斯企業(yè)VSMPO-Avisma的鈦供應(yīng)仍然保持強(qiáng)勁的勢頭。波音的俄羅斯運(yùn)營執(zhí)行總裁Sergey Kravchenko，重申了這兩家公司在鈦礦石開采方面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)2014年的華爾街分析報(bào)告稱，VSMPO-Avisma為空客供應(yīng)約60%的鈦，為波音供應(yīng)35-40%的鈦，年產(chǎn)量近29000噸。
4、2014年底結(jié)束的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司珠海展期間預(yù)測，未來20年我國共需要新增民用客機(jī)5483架，其中大型噴氣客機(jī)4491架，支線飛機(jī)992架。中國首款國產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單數(shù)已達(dá)430架，目前已交付前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼，開始結(jié)構(gòu)總裝，只等實(shí)現(xiàn)首飛。
5、中國工程院院士干勇說，隨著科技發(fā)展和新材料應(yīng)用，海綿鈦需求量2020年可以達(dá)到20萬噸，汽車領(lǐng)域用鈦將成新的增長點(diǎn)。當(dāng)前，鈦在汽車上的用途主要分兩大類，第一類是用來減少內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動件的質(zhì)量（對作往復(fù)運(yùn)動的內(nèi)燃機(jī)零件來講，即使減少幾克質(zhì)量都是重要的)；第二類是用來減少汽車總質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計(jì)和材料特性，鈦在新一代汽車上主要分布在發(fā)動機(jī)元件和底盤部件上。在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，鈦可制作閥門、閥簧、閥簧承座和連桿等部件；在底盤部件主要為彈簧、排氣系統(tǒng)、半軸和緊固件等。過去沒有在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的原因是鈦合金價(jià)格較高。隨著鈦冶煉技術(shù)的進(jìn)步，逐步降低原材料生產(chǎn)成本，鈦在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的總量將會進(jìn)一步提升。
6、海洋腐蝕危害日益嚴(yán)重。在眾多防腐材料中，鈦合金已經(jīng)成為公認(rèn)的最佳選擇材料之一。特別是近年來，鈦合金的價(jià)格趨于下降，可見，鈦在海水淡化中的環(huán)境價(jià)值，經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)悄然凸顯。近幾年石油化工領(lǐng)域鈦材用量增長會在30%到60%。（2013年9月19日我在報(bào)刊撰寫《鈦材在海洋經(jīng)濟(jì)中作用凸現(xiàn)》）
隨著國產(chǎn)大型飛機(jī)制造快速發(fā)展，海洋船舶利用開發(fā)，未來5到10年海綿鈦僅在海上應(yīng)用可能達(dá)到5萬噸。加上汽車、生物醫(yī)療、建筑、3D打印、“一帶一路”等眾領(lǐng)域的突破，鈦及鈦加工材需求量的遞增將是快速的。
在此，我借用中國科學(xué)院曹春曉院士的話收尾：“鈦業(yè)發(fā)展出現(xiàn)一些問題或壓力并不可怕，只要冷靜理性分析和搞好轉(zhuǎn)型升級，前景一定是美好的。”相信在座的中國鈦業(yè)界同仁正在披荊斬棘，迎接鈦工業(yè)科學(xué)健康發(fā)展的燦爛明天。
